タクシー

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タクシーによる事故の発生状況

国土交通省の資料によれば事業用自動車の事故発生件数、重傷者、死者数は減少しています。
しかし、新型コロナウィルスの流行によりタクシーの交通量が減ったことを鑑みると、少ないとは言えないかもしれません。

タクシーの事故は乗客を巻き込むことがあるので、企業としても単独・自損事故で済まない可能性に注意が必要です。

※参照元：【PDF】国土交通省 資料「自動車運送事業に係る交通事故対策検討会報告書（令和3年度）」
（https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/subcontents/data/statistics63.pdf）
※参照元：一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会公式サイト（http://www.taxi-japan.or.jp/content/?p=article&c=83&a=3 ）

事故の例

脇見運転による事故

脇見運転をしながら前走車両に続いて交差点に進入し、青信号で横断中の女児をはねて轢いた。被害者女児は2時間後に死亡。

※参照元：【PDF】国土交通省 関東運輸局資料 事故事例
（https://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/content/000167975.pdf）

漫然運転による列車との衝突事故

警報器が鳴り、遮断機が降りているにも関わらず考え事をしながら運転をしていたため気づかず線路内へと侵入。慌てて後退しようとするもギアがニュートラル状態だったため後退できず列車と衝突した。

※参照元：【PDF】国土交通省 関東運輸局資料 事故事例
（https://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/content/000167988.pdf）

タクシー事故のおもな要因とは

タクシー事故のおもな要因となっているのは、確認不足やわき見など不注意運転です。また近年問題となっているタクシードライバーの高齢化により、運転中の体調不良によって事故が起きているケースもあります。年齢を重ねれば突然の体調不良や病気の発作が起きる可能性も高くなるので、雇用者側はドライバーの健康管理により一層の注意を払う必要性が出てきているのです。

※参照元：ニッセイ基礎研究所公式サイト
（https://www.nli-research.co.jp/report/detail/id=72383?pno=3&site=nli）

タクシーの安全対策事例

一時不停止の検知・改善により交差点での事故が激減

従来ドライブレコーダーは事故が起きたときに見返すだけのものだった。事故を未然に防ぐための製品と聞いて、導入を決定。社内で指導ルールを決め取り組んだ結果、事故が導入前より大幅に削減されました。（東栄タクシー）

※参照元：DRIVE CHART公式サイト
（https://drive-chart.com/cases/3znvsfndy）

ドライバーが自ら気づける環境づくり

AIドラレコ導入前よりチーム制で安全運転などに関する従業員教育を行っていた。DRIVE CHARTを導入してからは目標を設定してチーム会議で1ヶ月の取り組みについて振り返りをするようにした。お互いの数値や動画を見てフィードバックしあうことで、自分自身の運転を振り返る環境ができあがっている。（東宝タクシー株式会社）

※参照元：DRIVE CHART公式サイト
（https://drive-chart.com/cases/esej2m8js）

まとめ

自家用自動車と異なり、タクシーは事業用自動車です。乗客の命を仕事して預かる立場にあります。事故を起こすと、会社の信用にも影響し多くの人に影響が及びます。事故を起こさないための新たな事故削減対策を検討する必要があります。